R7 增程 Max 纯电续航及油耗测试凯发国际XCX-TEST（76） 智界

　　当我们回到加油站重新加油时◁▼，车辆表显剩余电量为 22%☆•，剩余 CLTC 续航里程为 56km☆★▲▲-。

　　主要是考虑到-▲，目前大部分插混和增程车型的纯电续航满足单天或者多天城市通勤基本没有问题◇▲▽-=★，而对于许多插混车主而言每年的长途回家才会使用混动模式★•，所以我们加入了纯高速保电油耗测试★★■□△，来看看现阶段这些插混和增程车型在保电 50% 的情况下高速油耗情况■▪。

　　此次测试车型为智界 R7 增程 Max 版车型（售价 28●-.98 万）•◆▪▽■□。

　　除了路线的选择外△☆•，在车辆的驾驶模式设置上◁▲●，我们使用的是节能模式▷▪◁▲☆。车辆模式则是纯电优先模式★=▪。

　　在车辆的驾驶模式设置上▼○，依旧是节能模式=□▽，但车辆模式使用的是燃油优先模式◁▲△★。

　　保电油耗测试方面★▪，我们选的是广深沿江高速…●▽▼，这是一条单边四车道的高速-…◁，能够满足顶着限速行驶■▪▪。广深沿江高速在广州和深圳段的限速是 120km/h◁…▷▷○☆，中间东莞段的限速是 100km/h=◇●=★。

　　油耗测试方面○•▽-★★，开头也有提到▲◇▪●☆•，从 2024 年开始▲◁△◁●▪，除了 30% 高速加 70% 城市的亏电油耗测试外◆◆▪▼，我们增加了 100% 高速的保电油耗测试…●☆▷▽★。下面就让我们来看看智界 R7 在亏电和保电测试下的油耗表现★■。

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　　最终在行驶了 117★●.2km 后▪◇，我们结束了高速保电油耗测试-==。表显油耗为 5…■▼▼◁.8L/100km◁◁▽。

　　那么经过计算可以得知-■◇◁，智界 R7 的百公里保电油耗为 5■▪•☆.69L▲▽☆●，百公里费用为 42••☆▷▪=.45 元▲◁…=。

　　路况方面○=…，出发时是下午两点多▷△▼，所以刚上高速的时候车流量并不大◆□•●…★，时速能够跑到 100km/h▼△☆R7 增程 Max 纯电续航及油耗测试。

　　不过在常规拥堵点★▷•▪，还是有车流量较大的情况★●。不过好在对时速的限制并不大□…=○●…，基本能够按照限速来行驶★□★■。

　　当我们绕第二圈的时候◆•▼▽○，在罗湖段遇到了一段拥堵路段•=，主要是因为事故的原因导致的▲▪。

　　电池包方面●…▪…▼•，使用的是 37kWh 的磷酸铁锂电池包◁••。CLTC 纯电续航里程为 251km•▷◆☆•，WLTC 纯电续航里程为 201km●■。

　　看看智界 R7 在油耗▪•…-=▲、纯电续航及充电方面会有怎样的表现◇◁●，是否符合各位的预期■★●■。

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　　最终在行驶了 100-△.2km 后■●，我们停止了纯电续航测试◆…▲★。此时表显电量为 46%▪◁◆•▪•，表显剩余 CLTC 续航里程为 116km▼•△▼，剩余 WLTC 续航里程为 93km●△◆△。

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　　并且对于这个尺寸来说•▽…■-□，这个油耗表现和续航达成率我个人觉得是能够接受的☆▷，并且能够达到优秀的标准○△•▼。

　　出发前○◇■-…◆，我们先去充电站把车辆的电量充电到了 55%○•▽•▪，此时表显剩余 CLTC 续航里程为 137km◆▽…◆。驾驶模式方面与亏电油耗测试保持一致■△=•。

　　南光高速的限速为 100km/h-◇■，城市路段中凯发国际官网●=•-▼•，北环限速为 80km/h△◇，深南大道限速为 60km/h▽…★△。

　　油耗测试方面▼◁▲…○◆，我们将从 2024 年开始增加一项全新测试…▽…◁，除了原本的 30% 高速加 70% 城市的亏电油耗测试外▼□◁○，还将实测 100% 的纯高速保电油耗测试▪=★…。

　　并且由于限速的缘故☆…○•◁△，EV晨报 马斯克还是产品力疲软•=？特斯拉中国和德国销量双暴跌▷▼-▽◆；剩余 CLTC 续航里程为 138km☆…●-○•。

　　如果按照 CLTC 续航里程来计算●=▷，智界 R7 增程版的达成率为 105%○★▽，满电续航里程为 264▼▷▲•■●.7km▽◇★•▷。

　　而在城市路段△▽△•…，由于下高速的时候已经接近晚高峰★••，所以在南山段路况还行◇▲…▪●▼，但去到深南大道罗湖段时•◆▼•，车流量明显大了不少▷•。

　　编辑总结■=▷▽●：不知道各位觉得智界 R7 增程版的这个油耗和续航表现怎么样□◇…-▲，作为一款中大型 SUV△▷▼□★，虽然是溜背的造型▼-◆◆--，但在空间上体验并不弱▷●△●▽。

　　路况方面▷-，上高速的时候是下午三点多-▪▼◁=，此时广深沿江高速深圳段的车流量适中★●，没有拥堵▪▽，时速能够保持在 110km/h-120km/h 行驶★◆。

　　空调设置方面我们把温度调到了 23℃▼=▲△-，风量为两档★◆。测试当天车上共有两名乘客•=□●，体重总和为 185kg▲●△▪■。

　　从曲线图能够看到▷…■，从插入枪开始充电后△•▪，功率就上到了 100kW 以上•★▲☆，一直充到了 50% 的时候☆▪■，功率才下降到了 100kW 以下-…▼•○□。

　　目的在于传播更多信息○…▽◁，并不会有去程那样较为严重的缓行情况●■◇-▽。转载内容并不代表第一电动网（）立场◆▼◆▪•=！

　　整个测试中▽-◇，从下方的表格能够看到△▼◆，智界 R7 的表显能耗基本维持在 14kWh/100km 左右•▲◇，这个能耗表现算是非常错的◆=。

　　路况方面-■◁，测试时间为中午十二点多◇○△，所以路上的车流量并不大▷▷●，在时速方面基本都是顶着限速在跑=★。

　　在华为 600kW 充电桩上△•★☆-，我们从 15% 的电量开始充电●★，充到 90% 电量用时 22 分钟○••●★。从 30%-80% 的用时为 14 分钟•▪•。

　　最终在行驶了 101=▷◆○-=.2km 后•○-◁…◁，我们结束了此次亏电油耗测试◆◁◇，表显亏电油耗为 5◁■◇▼●.3L/100km•…。

　　按照 WLTC 续航里程来计算▼★★，智界 R7 增程版的达成率为 132%□▪=，满电续航里程为 265km▽□★。

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　　根据表显信息能够看到•▼•=，行驶 100☆◁▼.2km 总用时 2▲▼△•.25 小时○●，表显平均时速为 41km/h△○●。

　　从沙田收费站调头返程=○▪○▲，我们遇到了因车祸导致的拥堵情况□■□▽，不过还好是刚刚发生的事故▪□◆▲，所以拥堵情况并不严重★▪。

　　测试采用的是新出行 XCX-Test 插混车型续航测试标准▲•◁△▪，考虑到目前插混和增程车型的纯电续航通常都是用在城市出行上▷•■••，所以对于插电和增程车型的纯电续航测试▷…□，我们测试的也就是城市纯电续航○○。

　　经过计算…▽○……•，此次亏电油耗测试的百公里油耗为 5○•…○.58L◇▼◁◇，百公里的费用为 41▪▼.63 元◆▲○●。

　　从下方曲线 在纯电测试中整体掉电非常线性◁△△，并没有出现某一段突然掉电的情况●•▽▷▲。

　　能够卡到▪•○◆=-，政府工作报告提出推进=••△◇◁“人工智能+▽••…◆”以上内容转载自新出行☆•■，在进入东莞段后▽==▼，结束测试时的表显剩余电量为 55%•◁▲，如有侵仅请联系#替换成@)删除▪◁••★▼，能看到整体路况还是可以的▽☆=。

　　在高速掉头返程后=▼，车流量明显变大●▷•■凯发国际XCX-TEST（76） 智界，在东莞段的时速是保持在 90km/h-100km/h 来行驶的-=◇==▲。

　　而在行驶了几公里后•★，就来到常规拥堵点=■，大概有 3km 左右的拥堵☆●◆▼，缓行时速较慢●●●-。

　　动力方面■▪…◆★，实测的智界 R7 增程采用了 1△◁★☆.5T 发动机加单电机的组合◁☆△◁。增程器的最大功率为 115kW▼☆★■□；电机的最大功率为 200kW□▽☆◆•▪。

　　根据表显信息能够看到▼△■=☆◆，行驶 101★•■●◆-.2km 总用时 3•▪….1 小时●●◇★▽△，表显平均时速为 32km/h◁◆•○。

　　我们此次从前海收费站起点出发▽□▼=，到东莞沙田收费站做为折返点◆◁=▪◁○，来完成高速保电油耗测试△▷▼○•。

　　2024 年末▼▷，智界推出了 R7 的增程版车型-●▷◆。而这一次我们也是借到了这款增程版车型▽■▪■●，来进行纯电续航及油耗测试▪…◇▼。

　　基于 XCX-Test 针对插混和增程车型的纯电续航测试标准△○◆=，我们选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路•▷，其中北环的限速在 80km/h▷…○…-☆，深南大道的限速在 60km/h▷□○，但深南大道有较多的红绿灯△•▼◁，两条路线km/h 左右●▷=。

　　亏电油耗测试的路线方面▷○•，我们还是按照老规则来凯发国际官网▲▷□▷=。与纯电测试路线大部分相同□◇■○●，仅增加南光高速路段■=▷▷，占比为 30%凯发国际官网…◇●。